Me tomo cinco minutos y me tomo un te

Ha llegado la hora de tomar decisiones. Dios esta trabajando y nosotros estamos creciendo. Vosotros conocéis muy bien todo lo que Dios ha hecho, pero quiero compartir con ustedes el cuadro que estamos viviendo.

Para entender razones, debemos remontarnos una semana atrás donde tuve una charla de evaluación con mi instructor de vuelo en SMAT, quien también es piloto de JAARS y responsable de mi entrenamiento, donde evaluamos mi progresión.

En aquella charla, mi instructor dijo lo siguiente: - “Marcelino, agradezco y valoro mucho todo lo que estás haciendo y como lo estás haciendo. Eres de testimonio para cada uno en esta escuela. Eres ejemplo de entrega, determinación, compromiso y esfuerzo. Aportas madurez al resto de la clase, por tu edad y especialmente por la forma espiritual en la que te desenvuelves. Nos ha sorprendido tu disposición para aprender y ser enseñado y eso nos hace fácil nuestra tarea.Creemos que estás entregando tu 100% y entendemos que no podemos pedirte más. Vemos un positivo avance en el desarrollo de tu entrenamiento… pero necesitamos más de ti. Tu condición es como un avión que ha despegado y está ascendiendo muy bien para condiciones normales. Pero nosotros tenemos un árbol por delante del avión que se llama Evaluación Técnica en JAARS y es mandatorio hacer correcciones para no estrellarnos”.  Yo le pregunté al instructor qué mas cree el que puede hacer por mí para ayudarme a superar este momento de rendimiento por debajo de las expectativas y él me dijo: - “Marcelino, tengo la impresión que estás trabajando al 100% y no se le puede pedir más a ese número.

Después de aquella charla entré en una etapa de autoevaluación y os escribí un correo al respecto para que orarais. Quiero explicarles mi situación haciendo un símil con las condiciones a las que se enfrenta un avión en vuelo. El avión debe levantar su peso. Si le ponemos más peso del que puede levantar; el avión no va a despegar o no va a ascender adecuadamente o se va a romper en vuelo. El avión siempre dará el 100% de su potencia pero su rendimiento no será el mismo. Hot día estoy trabajando al 100 % pero mi rendimiento debe mejorar. Estoy con sobrecarga de estrés. Estoy estresado por tres factores: PRECARIA CONDICION ECONOMICA – SIN VISADOS PARA CONTINUAR EN LOS USA – BAJO RENDIMIENTO EN VUELO.  Para ser sincero, ninguna de estas tres condiciones es grave ni peor que anteriores condiciones en las que he vivido, pero estas tres condiciones juntas y combinadas en mi actividad de vuelo, son demasiado. Y no me refiero a rendimiento sino a seguridad en el vuelo. Debo estar enfocado 100% en volar o algún día sucederá un accidente. Nuestra precariedad económica se ha tornado en un peso muy grande a la hora de solicitar nuestros visados. Entonces; si un avión tiene sobrepeso, hay que aliviarlo. Y si no se puede aliviar, el avión no debe despegar. Por eso, he tomado la decisión de “suspender mi actividad de vuelo momentáneamente” Esta decisión ya ha sido  tomada por mí, avalada por mi esposa, respaldada por mi pastor, consensuada con mi instructor y transmitida a JAARS.

Esta suspensión de actividad de vuelo responde a una necesidad inmediata de evitar males mayores. Y se prolongará hasta recibir respuesta del gobierno a nuestra solicitud de VISADOS.  Entonces, ya removido el peso de la exigencia del vuelo y BAJO RENDIMIENTO, nos queda esperar la solución de los VISADOS y aplicarnos en este tiempo a intentar resolver el asunto de la  ECONOMIA.

Auto evaluación. Ser piloto-mecánico misionero es una de las actividades que requiere del piloto más de sí. En condiciones normales un piloto cuenta con gran cantidad de recursos de información y toma pocas decisiones. El piloto-mecánico misionero cuenta con muy escasos recursos de información y debe tomar muchas, sino todas las decisiones. El piloto misionero debe conocer y tomar decisiones sobre él mismo, sobre el avión, sobre la meteorología, sobre los riesgos, sobre la misión del vuelo, sobre la mecánica del avión, etc. Un factor muy importante es la capacidad de adecuada auto evaluación. Reconocer cuando algo está mal y corregirlo. La decisión que hoy estoy tomando es la misma que tomaría si estuviera solo en el campo misionero. Si no estoy en condiciones de volar debo suspender el vuelo y no poner en riesgo ni el avión, ni la vida de otros, ni las tareas que se están realizando. Además, no quiero seguir intentándolo sin éxito y que al final JAARS me diga que no he reconocido una condición de estrés y, eso es inaceptable en alguien que quiera servir como piloto en las misiones.      

Nuevo diagrama de entrenamiento.                                

Suspendemos                    Seguimos clases             Asistir a clase solo        Dedicarnos part time                                                                                                                                     actividad de vuelo             teóricas de vuelo           por las mañanas           a levantar recursos

                  

Esta suspensión momentánea de actividad de vuelo se mantendrá inicialmente hasta recibir los visados y, durante ese tiempo dedicaremos esfuerzo a intentar solucionar el apartado económico.